Bài 38. Chương I X

LINK DOWNLOAD MIỄN PHÍ TÀI LIỆU "Bài 38. Chương I X": http://123doc.vn/document/567339-bai-38-chuong-i-x.htm

BÀI 38 - THỰC HÀNH

Kênh đào Pa –
Na- Ma ở đâu

Con đường ngắn nhất nối
Thái Bình Dương và Đại Tây Dương
cắt qua eo đất Pa-na-ma là kênh đào

Bạn đã biết gì
về kênh đào
này chưa?
Xin mời các bạn cùng tìm hiểu về
lịch sử của kênh đào PA-NA-MA

Năm 1502 Cristobal Colon đến Panama. Tám
năm sau, vào năm 1510, thực dân Tây Ban
Nha bắt đầu đô hộ Panama. Vào lúc đó, việc
làm một con đường qua Panama là rất có lợi
cho việc vận chuyển hàng hoá từ các thuộc
địa Nam Mỹ về mẫu quốc.
Chính vì vậy, vào năm 1534 Vua
Carlos V đã ra lệnh thực hiện những
nghiên cứu đầu tiên về địa hình để
xây dựng một kênh đào dài 80 km
tại Panama. Tuy nhiên, việc xây
dựng công trình này đã vượt quá
khả năng của thời kỳ đó.

Hơn 3 thế kỷ sau, bá tước người Pháp Ferdinand de Lesseps, người xây kênh
đào Suez từ năm 1859 đến 1869, đã lập Công ty Quốc tế Kênh đào liên đại
dương Panama với mục tiêu xây dựng kênh đào tại Panama. Năm 1880, bá
tước Lesseps khởi công công trình, bán ngân phiếu và cổ phần để huy động
vốn. Tuy nhiên, việc xây dựng kênh đào gặp nhiều trở ngại về địa hình, khí hậu
cũng như những thiếu sót trong quản lý dẫn đến phá sản về tài chính vào năm
1889.

ăm 1894, Tân Công ty
Kênh đào Panama của Pháp
được thành lập để tiếp tục các
nỗ lực của Lesseps. Một ủy ban
kỹ thuật đã nghiên cứu các đặc
điểm địa hình, địa chất, thuỷ
văn của Panama và đề xuất xây
dựng kênh đào theo các cửa để
có thể kiểm soát được mực nước
dâng của hồ Chagres và giảm số
lượng các hố đào trong công
đoạn xây dựng.
N
Lần cố gắng thứ hai này cũng không thành công. Thiếu sự giúp
đỡ về tài chính của chính phủ và tư nhân, hết vốn, các đại diện
của Tân Công ty của kênh đào Panama buộc phải bán lại cho
chính phủ Mỹ quyền sở hữu và xây dựng kênh đào vào năm 1904
với giá 40 triệu đô la.

Kênh đào Panama khánh thành ngày 15
tháng 8 năm 1914, nằm dưới sự quản lý và vận
hành của chính phủ Mỹ. Một chương trình bảo
dưỡng nâng cấp cơ sở hạ tầng nghiêm ngặt được
lập ra để giữ cho kênh đào trong điều kiện hoạt
động tốt nhất.
Năm 1977 Panama và Mỹ ký hiệp định
Torrijos-Carter, quy định lộ trình huỷ bỏ Khu vực
kênh ago đặc quyền của Mỹ, tăng nhân lực
Panama vào việc quản lý kênh đào và chuyển
nhượng dần kênh đào cho
Panama.
Thực hiện hiệp định
Torrijos-Carter,
Panama đã tiếp
quản hoàn toàn
kênh đào vào 12
giờ trưa ngày 31
tháng 12 năm
1999.

Theo Điều luật 19 ngày 11 tháng 7 năm 1997, Ban
quản lý Kênh đào Panama (ACP) là cơ quan trực
thuộc chính phủ Panama, chỉ đạo bởi một Giám đốc
và một Phó Giám đốc dưới sự kiểm soát của Hội đồng
quản trị gồm 11 người. ACP chịu trách nhiệm quản
lý, vận hành, bảo dưỡng, nâng cấp và hiện đại hoá
kênh đào, cũng như các hoạt động và dịch vụ kết nối
với mục đích bảo đảm hoạt động an toàn, liên tục, có
hiệu quả và đem lại lãi suất.

`
Bạn đã biết gì về
cấu trúc của dòng kênh này

Trong thời gian đó, hành khách
có cơ hội để quan sát quy trình
hoạt động của một trong
những kỳ quan của kiến trúc
hiện đại.
Kênh đào được cấu thành bởi
các bộ phận chính: Hồ Gatun,
đoạn cắt Culebra và ba bộ âu
tàu: Miraflores và Pedro Miguel
ở phía Thái Bình dương, Gatun
ở phía Đại Tây dương.
Kênh đào Panama dài 80km
nối liền Đại tây dương và Thái
bình dương, đi xuyên qua một
trong những địa điểm hẹp nhất
của dải đất Trung Mỹ, nơi thấp
nhất của dãy núi chính nối liền
Bắc và Nam Mỹ. Một con tàu
trung bình sẽ mất khoảng 8 đến
10 giờ để đi qua kênh.

Hồ Gatun là hồ nhân tạo trải rộng
423km vuông, là nơi tàu thuyền đi qua
37.8km từ cửa kênh Gatun đến mỏm phía
Bắc của đoạn cắt Culebra. Hồ được tạo
ra bằng việc xây dựng âu tàu Gatun trên
dòng chảy của sông Chagres. Để tăng
khả năng tích trữ của hồ Gatun và khả
năng hoạt động của kênh đào, tháng 3
năm 2002, Ban quản lý kênh đào Panama
bắt đầu tiến hành đào sâu thêm đường đi
của tàu thuyền và nâng khả năng cung
cấp nước của kênh đến hơn 300 triệu
galông mỗi ngày.

Đoạn cắt Culebra dài 13.7km, là một công trình được
đào phần lớn trên nền đá rắn và chất liệu cứng. Ban đầu,
nhánh sông được đào với 92m chiều rộng, đến tháng 11
năm 2001 được mở rộng ra 192m ở đoạn thẳng và 222m
ở đoạn cong, đủ để lưu thông 2 tàu cỡ rộng, loại
Panamax.
Kênh đào sử dụng một hệ thống âu tàu và cửa nước,
phân chia theo đường vào và đường ra. Các âu tàu và cửa
nước hoạt động như những thang máy: tàu thuyền được
nâng lên từ mực nước biển (phía Thái Bình dương hoặc
Đại Tây dương) cho đến khi bằng mực nước hồ Gatun
(cao 26m so với mực nước biển).
Bằng cách này tàu có thể tiếp tục
đi qua hồ Gatun và được hạ xuống
tới mực nước biển ở hệ thống âu
tàu phía đầu bên kia của kênh đào
và đi ra biển. Các ngăn âu tàu
rộng 33.53m và dài 304.8m. Hiện
nay, kích thước lớn nhất của các
tàu có thể qua kênh đào là: chiều
rộng 32.3m, mớn nước 12m nước
ngọt, chiều dài 294.1m.

Kênh đào PA - NA - MA có vai trò gì ?